近期，总部位于希腊的权威市场研究与战略咨询公司“Kapa Research”发布了《2026年全球航运展望》报告（Global Shipping Outlook 2026），基于对314家全球领先的航运企业船东和高管的调查结果，报告明确指出，国际航运业的中心正坚定地转向东方，尤其是中国、印度等国被全球航运业高管们视为塑造国际航运未来的主导力量。
报告显示，全球海上贸易的影响力中心正在发生显著而复杂的变迁，趋势是“从西方转向东方”，这反映了全球经济再平衡和地缘政治格局变化的新现实。76%的受访者认为，以中国和印度为主的东方国家将在未来几年成为全球航运最具影响力的力量。相较之下，仅17%的人将包括美国、欧盟、日本在内的国家视为海上贸易的首要影响力量。
报告指出，行业中心从西向东的转移，超越了一次简单的线性更替或常规的“交接”，更多体现国际航运贸易理念和贸易方式的转变。对于国际航运企业来说，这种认知变化至关重要。受访者将中国列为全球领先的造船国，69%的人选择中国为行业领导者，约62%的人认为中国拥有最具竞争力的船队，72%的人认为中国在全球航运中承担着最大的经济权重。最引人注目的是，96%的受访者认为中国对于强化全球航运作用重要，大幅领先欧盟（79%）和美国（73%）。报告形象描述中国拥有“速度、组织力和创造力”。报告同时指出，在船舶运营、管理能力和水平上，中国企业还有进一步提升的空间。
图为6月15日拍摄的约旦亚喀巴港景象。新华社记者 何奕萍 摄
报告显示，国际航运业越来越像一个逆周期行业，近半数受访者表示，全球航运业整体从地缘动荡中获利。一方面，76%的受访者将东欧地区和中东地区的地缘冲突视为当今全球航运面临的最严重问题；另一方面，70%的受访者认为过去5年全球航运状况有所改善，94%的受访者对所在航运公司的发展前景持乐观态度。该行业许多受访者不仅将地缘动荡视为挑战，更视为行业经营环境的内在特征，将不稳定视为“常态化”的运营环境。面对霍尔木兹海峡危机，40%的受访者视为新商机，仅23%受访者认为是重大障碍，因为中东冲突导致航线延长、运力收紧，反而推高运费。
70%的受访者认为环保法规与竞争力之间的紧张关系将塑造航运业的未来。55%的企业高管表示，将航运纳入欧盟“碳排放交易体系”对欧洲竞争力的损害大于对脱碳的推动效果。68%的受访者对国际海事组织（IMO）设定的在2050年前后将国际航运产生的温室气体排放量减少到净零的减排目标持悲观态度。
相较对减排前景的悲观预期，国际航运业的数字化前景更为顺利。报告显示，远程监控系统目前已应用于73%的航运企业，航线优化工具应用于72%的航运企业，预测性维护技术应用于55%的航运企业。虽然目前仅有7%的航运企业广泛使用人工智能（AI），但企业高管们普遍看好AI在国际航运业的应用前景，52％的受访者预期AI将在船队管理和商业决策领域发挥重要作用，认为AI的积极影响更多集中在“创造收益”而非单纯“降低成本”。报告预测，未来国际航运业的竞争正规配资网，将不再局限于船队规模或运费，而是转向数字化和智能化能力。
报告指出，国际航运业的下一个竞争“分水岭”将集中在数据所有权、AI能力和网络安全等领域。从船舶引擎参数、航行路线到货物状态，国际航运业正产生海量数据。未来，拥有数据所有权意味着拥有定义规则的能力。谁掌握数据，谁就能优化航线、预测维护、精准定价。AI能力强的航运企业，能构建智能供应链，动态调整全球运力，优化燃料消耗，实时数据智能决策，最终获得指数级的效率提升。强大的网络安全能力不仅是防御措施，更是赢得客户信任、保障业务连续性的核心竞争力。可以说，未来国际航运业的竞争，正从拥有钢铁的吨位演变为驾驭比特的智慧，能否跨越“分水岭”，决定了企业能否在下一轮竞争中掌握主动权。
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